Доступные яхты

Доступные яхты

                Владельцы яхт уже не могут многозначно относится к владельцу дорогого авто или обладателю дома на юге Франции, так как это для них это пройденный этап. Их новая стихия-это яхты.  Яхта-это комфортабельный дом, который вы можете переместить в самые красивые уголки мира. "Приличные" яхты начинаются с 200 000 евро, используют их 2-3 месяца в году, проводя выходные или отпуск, а остальное время яхта простаивает.  Можно ли владеть яхтой, не имея 200 000 евро?

 Эту проблему можно решить, и уже есть некоторые наработки. Так называемое долевое  владение. Например : понравившаяся вам яхта стоит  200 000евро, а у вас только  100 000 в бюджете, тогда вы сами или будущая управляющая компания занимается поиском второго инвестора, готового разделить с вами права собственности.

В дополнительное соглашение вносится график и правила пользования. Лучший график пользования - это недельный. Пример: первая и вторая неделя августа ваша ,а третья и четвёртая -за вашим партнёром. При обоюдной договорённости и графики корректируются.

Право собственности можно довести без проблем до «четырёх», где каждому из собственников будет предоставлена неделя пользования в каждом месяце.

Самое опасное - это  конфликты  между собственниками , и здесь свою главную роль должна играть управляющая компания.

Самое главное - не допустить несправедливости. Каждый владелец  должен оплачивать ровно то, что было потрачено в ходе его эксплуатации. Сервисный ремонт  оплачивается от количества моточасов  генераторов и главных двигателей. Например: из общих 100 часов эксплуатации  на ваш круиз приходится 65 часов на генератор и 55 часов на главные двигатели,  тогда вам необходимо оплатить 65% и 55% от сервисного ремонта. Эта схема применяется при выходе из строя какой- либо детали яхты. Стоянка, страховка, экипаж, расходы на модернизацию, освидетельствования, налог на имущество и тому подобное платится в равных долях.

Каждый собственник может продать свою часть, но в процессе продажи он должен производить основные платежи.

Также каждый собственник вносит на общий счет заранее обговорённую компенсационную сумму, которая может быть использована в форс мажорной ситуации. К примеру: собственник- банкрот, и яхту необходимо эксплуатировать в процессе продажи его части.

Если у вас есть друг или компаньон, с которым  вы хотите стать собственником яхты, наша компания займется управлением вашей яхтой  или поиском партнера для выкупа части яхты.

Возможность  иметь яхту вполне реально, главное это желание.

Станьте совладельцем яхты и разделите первоначальную стоимость лодки и затраты на ее содержание с партнерами по Синдикату. Мы как управляющая компания  возьмет на себя все аспекты по обслуживанию и уходу за яхтой.

Опыт показывает, что если вы единоличный владелец яхты, вы проводите минимальное количество времени на яхте в море и тратите максимальное количество времени и денег на ее содержание.

Подробная информация

• Вы покупаете пай на владение яхтой. Вы один из полноценных юридических владельцев конкретной яхты, с правом частичной или полной перепродажи, передачи по наследству.
• За вами закреплено определенное количество дней в году с правом использования яхты на свое усмотрение.
• Обслуживание яхты, административное и бухгалтерское управление деятельностью Синдиката осуществляет наша компания. Профессионально составленный, скурпулезный и независимый контракт совладения, исключает недоразумения по бронированию дней/устранению неожиданных поломок и т.д. Это гораздо лучше, чем покупка с друзьями, которая практически всегда заканчивается печально.
• Синдикат принимает решения по всем важным вопросам в управлении яхтой. Управляющая компания ежегодно организует собрание Синдиката и любые решения по капитальному ремонту или обновлению оборудования/экипировки, маршрутам и дополнительным тратам принимаются путем голосования. В течении года, текущий ремонт и поддержка яхты в идеальном состоянии - забота Управляющей Компании.
• Все текущие расходы по содержанию яхты, затраты на стоянку, ремонт, сервис и плата за услуги Управляющей Компании делятся между участниками Синдиката, исходя из количества выкупленных паев. Управляющая компания ежегодно предоставляет полноценные счета Синдиката.
• Управляющая компания создает 2 денежных потока - ежегодные расходы на содержание яхты и отдельную сумму на непредвиденный чартер в результате поломки яхты Синдиката. Это минимизирует возможность того, что вам придется отменить отдых на яхте если она все еще в ремонте после неудачной швартовки!
• На ежегодном собрании члены Синдиката составляют расписание по дням/неделям использования ими яхты на следующие 12 месяцев. У каждого участника есть равное количество дней на использование яхты в сезон и в не сезон, используя стандартные синдикатные способы распределения дней. При получении 2-х и более заявок на одну дату, проводится жеребьевка. В течение года расписание может меняться в соответствии с дополнительными договоренностями между совладельцами (обмен, отмена и т.д). Временные отрезки распределяются по приоритету длительности брони.
• Ежегодно, 4 недели закрепляются для проведения сервисных работ на яхте и в сухом доке.
• Любые дни могут быть определены их владельцем в коммерческий чартер. Управляющая компания ответственна за чартерный процесс, включая контракты, оплату, рекламу, сертификацию и так далее.
• Взносы на содержание яхты могут меняться из года в год, остатки засчитываются в счет взносов на следующий год.
• Существует возможность покупки нескольких паев (но не более трех за яхту, для сохранения равноправного голосования).
• В общем и целом, Синдикат преобретает яхту для личного, некоммерческого пользования. Но, контракт позволяет использование яхты членами Синдиката в коммерческих целях, при выполнении определенных условий Управляющей Компании. Базовый минимум: RYA Yachtmaster Offshore with Commercial Endorsement.
• Управленческая компания имеет право использовать яхту в коммерческих целях в течении 15 дней в году, обусловленных на ежегодной встрече Синдиката